ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА
КАК ЭТО СДЕЛАНО
ФИНИШ С БЛЕСКОМ
Анодированный бампер
Окрашенный бампер – не лучший выбор для интенсивной эксплуатации. В скором времени во многих местах краска будет повреждена и он будет выглядеть ужасно.
Стандартная отделка бамперов всех Tisvol включает анодирование, которое повышает долговечность алюминия. Это надежно и является стандартом при обработке алюминия в морских конструкциях.
Стандартная отделка бамперов всех Tisvol включает анодирование, которое повышает долговечность алюминия. Это надежно и является стандартом при обработке алюминия в морских конструкциях.
Доступны как окрашенная, так и натуральная алюминиевая отделка, несмотря на сложности, связанные с их получением.
Процесс окраски Tisvol гарантирует минимум 85 микрон по всему транспортному средству.
Мы проводим контрольный тест точек чтения, распределенных по всей поверхности, с помощью которого проверяем, что нанесение было идеальным.
Во время процесса окраски мы учитываем такие аспекты, как:
Мы проводим контрольный тест точек чтения, распределенных по всей поверхности, с помощью которого проверяем, что нанесение было идеальным.
Во время процесса окраски мы учитываем такие аспекты, как:
- Минимум 85 микрон на всей поверхности.
- Окраска шасси отдельно от кузова и перед любой установкой. Это сохраняет цветовой код.
- Мы используем грунтовки с высокой адгезией и акриловые полиуретановые эмали, которые обеспечивают тонкую отделку на вид и на ощупь, а также блеск на 95%.
- Контрольные пункты на всех окрашенных транспортных средствах.
- Электростатическая окраска
- Сушка в печи
- Предварительная обработка поверхности пескоструйной обработкой или шлифовкой, благодаря которой открываются поры и достигается идеальный результат.
Мы очень серьезно подходим к предотвращению коррозии. Мы используем лучшую обработку в арматуре для обеспечения большой надежности.
Мы проверяем качество нашего процесса окраски и крепежных элементов в областях соединения между различными оцинкованными металлами.
Мы проводим ежегодные тесты на коррозионную стойкость в камере сол
евого тумана (в соответствии со стандартом UNE-EN ISO 9227), с симуляциями в масштабе шасси и коробок (до 1 000 часов).
Результаты положительные: не появляется загрязнения краской (стандарт UNE 48258-2-ISO 4628-2: 1982) и поддерживается исключительное поведение против коррозии на окрашенной поверхности (стандарт UNE 48258-3-ISO 4628-3: 1982).
Мы проводим ежегодные тесты на коррозионную стойкость в камере сол
евого тумана (в соответствии со стандартом UNE-EN ISO 9227), с симуляциями в масштабе шасси и коробок (до 1 000 часов).
Результаты положительные: не появляется загрязнения краской (стандарт UNE 48258-2-ISO 4628-2: 1982) и поддерживается исключительное поведение против коррозии на окрашенной поверхности (стандарт UNE 48258-3-ISO 4628-3: 1982).